O motor metanol não rodoviário da série GS13M mudou totalmente para o sistema autônomo de controle de metanol Geely de segunda geração, usando energia limpa de metanol M100. Ele melhorou amplamente a combustão eficiente, partida em baixa temperatura, diagnóstico inteligente, controle de emissões, resistência à corrosão e resistência ao desgaste, criando excelente desempenho deste motor com alto desempenho, baixo consumo de combustível, alta confiabilidade e baixas emissões. Totalmente validado sob condições de aplicação como grupos geradores, motores de navios e máquinas de construção.
Alto desempenho: adotando alta taxa de compressão, ignição de alta energia, estrutura de entrada de alto fluxo de rolo, ao mesmo tempo que otimiza o mecanismo de temporização da válvula, adotando tecnologias como turboalimentação de admissão e intercooler para tornar a combustão mais completa e a potência mais potente.
Baixo consumo de combustível: otimizando a combustão por meio do sistema autônomo de controle de metanol Geely de segunda geração, o motor possui melhor economia de combustível, baixo custo operacional e custo-benefício extremamente elevado, podendo economizar 20% em relação aos motores diesel em termos de economia.
Alta confiabilidade: Aderir ao conceito de desenvolvimento de alta qualidade, do ponto de vista técnico, a análise CAE e a verificação experimental são consideradas em múltiplas dimensões para garantir a qualidade confiável do produto e longa vida útil, o B10 tem uma vida útil de ≥ 1,2 milhão de quilômetros.
Emissões ultrabaixas: O metanol é reconhecido como uma fonte de energia limpa. Em comparação com combustíveis convencionais, como gasolina e diesel, a combustão do metanol é mais completa e completa, e as suas emissões incluem CO HC e as emissões de NOx diminuíram significativamente, quase sem emissões de partículas, e as emissões diminuíram ≥ 85%.
Parâmetros de desempenho do motor
| Item |
Unit |
Engine set parameters |
| Type |
- |
In-line,four-stroke,liquid-cooled,supercharged and intercooled |
| Fuel type |
- |
Main fuel:M100 methanol
Auxiliary starting fuel:92#gasoline
No gasoline auxiliary starting device is used,and coolant heating is required to ensure engine starting
|
| Number of cylinders-bore*stroke |
mm |
6-130*161 |
| Compression ratio |
- |
12.5:1 |
| Total piston displacement |
L |
12.82 |
| Speed |
rpm |
1500@50 |
| Engine quality |
kg |
1180 |
|
Generator set power
|
kW COP |
kW PRP |
kW LTP |
kW ESP |
| 50Hz |
250kW |
250kW |
300kW |
300kW |
| Working conditions |
Power |
Fuel consumption |
| |
kW |
kg/h |
| 110% Spare |
352 |
154.13 |
| 100% Common |
320 |
139.01 |
| 80% |
256 |
111.96 |
| 50% |
160 |
74.71 |
| 30% |
96 |
51.72 |
| 10% |
32 |
27.84 |
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