O motor metanol não rodoviário da série GS13M mudou totalmente para o sistema autônomo de controle de metanol Geely de segunda geração, usando energia limpa de metanol M100. Ele melhorou amplamente a combustão eficiente, partida em baixa temperatura, diagnóstico inteligente, controle de emissões, resistência à corrosão e resistência ao desgaste, criando excelente desempenho deste motor com alto desempenho, baixo consumo de combustível, alta confiabilidade e baixas emissões. Totalmente validado sob condições de aplicação como grupos geradores, motores de navios e máquinas de construção.
Alto desempenho: adotando alta taxa de compressão, ignição de alta energia, estrutura de entrada de alto fluxo de rolo, ao mesmo tempo que otimiza o mecanismo de temporização da válvula, adotando tecnologias como turboalimentação de admissão e intercooler para tornar a combustão mais completa e a potência mais potente.
Baixo consumo de combustível: otimizando a combustão por meio do sistema autônomo de controle de metanol Geely de segunda geração, o motor possui melhor economia de combustível, baixo custo operacional e custo-benefício extremamente alto, podendo economizar 20% em relação aos motores diesel em termos de economia.
Alta confiabilidade: Aderir ao conceito de desenvolvimento de alta qualidade, do ponto de vista técnico, a análise CAE e a verificação experimental são consideradas em múltiplas dimensões para garantir a qualidade confiável do produto e longa vida útil, o B10 tem uma vida útil de ≥ 1,2 milhão de quilômetros.
Emissões ultrabaixas: O metanol é reconhecido como uma fonte de energia limpa. Em comparação com combustíveis convencionais, como gasolina e diesel, a combustão do metanol é mais completa e completa, e as suas emissões incluem CO HC e as emissões de NOx diminuíram significativamente, quase sem emissões de partículas, e as emissões diminuíram ≥ 85%.
Parâmetros de desempenho do motor
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Model
Main technical parameters
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Unit |
GS14M540H-61 |
GS14M510H-61 |
GS14M480H-61 |
| Type |
- |
Inline six-cylinder, water-cooled, methanol-fueled engine
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| Fuel type |
- |
Main fuel: M100 methanol Auxiliary starting fuel: 92# gasoline
Without using gasoline auxiliary starting device, the standard coolant heating system is required to ensure engine starting
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Number of cylinders-bore*stroke
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mm |
6-133*164 |
| Engine displacement |
L |
13.67 |
| Firing order |
- |
1-5-3-6-2-4 |
| Rated power/speed |
kW/r/min |
397/1800 |
375/1800 |
353/1800 |
| Maximum torque/speed |
N.m/r/min |
2500/(1100~1400) |
2400(1000~1400) |
2300(1000~1400) |
| Idle speed |
r/min |
600±50 |
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