A gama completa de motores marítimos da FARIZON são produtos de potência desenvolvidos especificamente para condições marítimas. Eles diferem fundamentalmente dos motores terrestres comuns (para veículos, engenharia e geração de energia) em termos de conceitos de design, estruturas centrais, adaptabilidade às condições de trabalho, padrões de segurança e desempenho de durabilidade. Eles são construídos em torno de quatro elementos principais de "alta confiabilidade, forte resistência à corrosão, carga total de longo prazo e conformidade marítima" e são projetados para cenários como propulsão de navios, geração de energia auxiliar e embarcações de trabalho de engenharia. Eles funcionam de forma estável em alta umidade, alto teor de sal, carga total contínua e condições de trabalho variáveis no oceano, enquanto os motores comuns enfrentam temperatura normal, operação intermitente e ambientes de baixa corrosão em terra, tornando difícil atender aos requisitos de operação de alta intensidade de longo prazo dos navios.
O design central e as características de velocidade são completamente diferentes. O motor marítimo FARIZON concentra-se no alto torque de média e baixa velocidade, com uma velocidade geralmente controlada entre 600-1800rpm, correspondendo à faixa de eficiência ideal da hélice. Ele pode produzir forte torque sustentado em baixas velocidades e é adequado para propulsão pesada e condições de trabalho estáveis a longo prazo; Motores comuns (como caminhões pesados e máquinas de construção) são projetados para alta velocidade e alta densidade de potência, com velocidades de até 2.000 a 3.000 rpm, buscando rajadas de curto prazo e resposta rápida. A carga total de baixa velocidade a longo prazo é propensa à deposição de carbono, superaquecimento e aumento do desgaste, o que não pode atender às necessidades de operação contínua dos navios.
O sistema de refrigeração é a diferença mais crítica. A potência do navio FARIZON adota um sistema de resfriamento fechado de ciclo duplo, com água doce resfriando o corpo por meio de circulação interna e troca de calor por meio de bombas de água do mar e trocadores de calor por circulação externa. A água do mar não entra em contato direto com o corpo, evitando alta corrosão salina. Ao mesmo tempo, o escapamento úmido refrigerado a água é padrão para reduzir a radiação de calor e o ruído da sala de máquinas; Os motores comuns são refrigerados a ar ou a água de ciclo único, diretamente expostos ao ambiente externo, sem projeto de troca de calor anticorrosivo. Eles são propensos à corrosão e vazamentos em ambientes marinhos, e falhas frequentes ocorrem sob alta temperatura e umidade. Melhoria abrangente do desempenho anticorrosivo e de vedação,
O motor marítimo FARIZON adota tecnologia anticorrosão de nível marítimo e os principais componentes (corpo do cilindro, virabrequim, tubulação, fixadores) são feitos de aço inoxidável resistente ao sal, revestimento anticorrosivo e selante. O nível de proteção da casa de máquinas atinge IP65 e pode suportar temperaturas extremas de -25 ℃ a 50 ℃, 95% de alta umidade e erosão por névoa salina, e é adequado para todos os cenários de rios oceânicos, costeiros e interiores; Os motores comuns têm baixos níveis anticorrosivos e são adequados apenas para ambientes terrestres convencionais. Em ambientes com névoa salina, eles são propensos a ferrugem, bloqueio de tubulações e falhas de vedação após 3 a 6 meses, reduzindo significativamente sua vida útil.
Há uma diferença significativa entre a adaptação do combustível e os sistemas de combustão. Os motores marítimos FARIZON suportam a adaptação de combustível duplo diesel/óleo pesado, otimizam sistemas de injeção common rail de alta pressão e se adaptam a combustíveis marítimos com alto teor de enxofre e alta viscosidade. Eles têm alta eficiência de combustão, baixos depósitos de carbono e forte economia operacional a longo prazo; Os motores comuns são compatíveis apenas com o padrão nacional diesel/gasolina e são sensíveis à qualidade do combustível. O uso de óleo pesado de navios pode facilmente causar bloqueio de bicos, aumento de desgaste e degradação de energia, o que não atende aos requisitos de economia de combustível dos navios.
Os padrões de segurança e conformidade marítima são rigorosos e os motores de navios FARIZON foram certificados por sociedades de classificação internacionais, como CCS, DNV e LR. Eles são equipados com válvulas de segurança à prova de explosão do cárter, corta-chamas, proteção de isolamento de alta tensão e sistemas de desligamento de emergência, atendendo aos regulamentos internacionais de emissões marítimas da IMO e adaptando-se ao mercado global de transporte marítimo; Os motores comuns atendem apenas aos padrões nacionais de uso do solo (como o National VI), sem projeto de proteção de segurança marítima, fracas capacidades à prova de explosão, à prova de fogo e à prova de vazamentos e não podem passar nas inspeções de segurança do navio.
O sistema de durabilidade e manutenção é especialmente customizado para navios. Os motores de navios FARIZON são projetados de acordo com o padrão de vida útil de 20 anos/100.000 horas, com componentes principais reforçados que suportam operação contínua em plena carga. O ciclo de manutenção chega a 5.000 horas, com baixo índice de falhas, adequado para viagens longas e necessidade mínima de paralisação dos navios; A vida útil projetada dos motores comuns é de 3 a 5 anos / 10.000 a 20.000 horas, exigindo partidas frequentes e operação intermitente. A carga total contínua está sujeita a superaquecimento e danos, e o ciclo de manutenção é curto, dificultando a adaptação a cenários de operação de navios de longo prazo.
Otimização exclusiva da saída de potência e correspondência de transmissão, o motor marítimo FARIZON tem um torque de saída estável e contínuo, que pode ser combinado diretamente com hélices ou caixas de câmbio marítimas, suporta comutação para frente e para trás, não requer caixas de câmbio complexas, tem alta eficiência de transmissão e baixa taxa de falhas; Os motores comuns apresentam grandes flutuações de torque e requerem uma caixa de câmbio multivelocidade para se adaptar às condições de trabalho. A estrutura de transmissão é complexa e propensa a escorregar e desgastar em cenários de baixa velocidade e serviço pesado em navios, reduzindo bastante a confiabilidade.
Em resumo, toda a gama de motores marítimos da FARIZON não é uma simples modificação de motores comuns, mas uma reconstrução marítima exclusiva, desde o design central até ao acabamento detalhado. Com alto torque de média e baixa velocidade, resfriamento anticorrosivo de ciclo duplo, vedação de nível marítimo e à prova de explosão e design de durabilidade de longa vida, ele se adapta totalmente às duras condições de trabalho do oceano, resolve os pontos problemáticos da corrosão rápida, falhas frequentes, vida útil curta e difícil conformidade de motores comuns em cenários de navios, e é uma escolha de energia confiável nas áreas de transporte marítimo, pesca, navios de engenharia, etc., demonstrando o acúmulo profissional e a força técnica da FARIZON no campo da energia marítima.
