Os navios movidos a metanol estão em ascensão, os motores Farizon facilitam a descarbonização

Impulsionado pela meta de “Emissões líquidas zero até 2050” da Organização Marítima Internacional (IMO), o metanol, com as suas vantagens de ser limpo e fácil de armazenar e transportar, tornou-se a principal escolha de combustível para a descarbonização na indústria naval, e o mercado de motores marítimos a metanol entrou assim num período de crescimento explosivo. Por trás desta tendência está a vantagem significativa da combustão verde do metanol, que pode alcançar uma redução de quase 90% nas emissões de dióxido de carbono e tem quase zero emissões de óxido de enxofre.

Do ponto de vista do tamanho do mercado, os navios movidos a metanol concluíram a verificação comercial: Nos últimos anos, o número de navios em operação global aumentou constantemente, e as novas encomendas de navios alcançaram um aumento significativo num determinado ano, com um crescimento múltiplo em comparação com o ano anterior. Apesar da existência objetiva de flutuações de mercado, com a expansão da capacidade de produção de metanol verde (que deverá atingir vários milhões de toneladas nos próximos anos), a tendência de expansão a longo prazo é clara.

Do ponto de vista técnico, um padrão maduro foi formado para motores marítimos a metanol. Os modelos de dois tempos tornaram-se a principal força dos grandes navios devido à sua alta densidade de potência. Modelos maduros acumularam dezenas de milhares de horas de operação, atendendo às diversas demandas, desde navios-tanque químicos até navios porta-contêineres ultragrandes. Os modelos de quatro tempos concentram-se em cenários de média e pequena potência. As principais empresas internacionais estão todas a acelerar o seu layout. Alguns modelos já receberam pedidos e deverão entrar no período de entrega em massa por volta de 2025.

Pedidos de vários modelos foram recebidos e espera-se que eles entrem no período de entrega em massa por volta de 2025. Farizon subsolo metanol Pesquisa e desenvolvimento de motores marítimos, o eco preciso da demanda global. O modelo de dois tempos adota tecnologia de combustão de baixa pressão e sistema de combustível de parede dupla. Foi testado em ambientes extremos, com componentes principais importados na sua forma original. A vida útil do B10 ultrapassa 30.000 horas, tornando-o adequado para navios porta-contêineres com capacidade superior a 10.000 TEUs. O tempo cumulativo de teste de bancada excedeu 10.000 horas e sua confiabilidade foi bem verificada. Para navios de pequeno e médio porte, os modelos de quatro tempos têm a capacidade de troca dupla de combustível e adaptação flexível de metanol e combustíveis convencionais, sistema de diagnóstico inteligente integrado, suporte para alerta remoto e manutenção preditiva, design modular de fácil instalação, requisitos modificados verdes antigos mais adaptados do navio.

Com a melhoria gradual das instalações de reabastecimento portuário, os obstáculos operacionais para os navios movidos a metanol têm sido continuamente resolvidos. A Farizon, com a inovação tecnológica em seu núcleo, está criando soluções de motores a metanol que são adequadas para todos os cenários. Está a trabalhar em conjunto com parceiros globais de transporte marítimo para acelerar a transformação verde da indústria naval.