O mecanismo de metanol non Road GS13M Series mudou totalmente para o sistema de controle de metanol de segunda geração de geelidade, usando a energia limpa de metanol M100. Ele melhorou abrangente em combustão eficiente, baixa temperatura, diagnóstico inteligente, controle de emissões, resistência à corrosão e resistência ao desgaste, criando um excelente desempenho desse mecanismo com alto desempenho, baixo consumo de combustível, alta confiabilidade e baixas emissões. Totalmente validado em condições de aplicação, como conjuntos de geradores, motores de navio e máquinas de construção.
Alto desempenho: adotando alta taxa de compressão, ignição de alta energia, estrutura de entrada de alto fluxo de rolos, otimizando o mecanismo de tempo da válvula, adotando tecnologias como turbocompressor de ingestão e intercoolia para tornar a combustão mais completa e a potência mais poderosa.
Baixo consumo de combustível: otimizando a combustão durante a segunda geração geely autônoma de controle de metanol, o motor possui uma melhor economia de combustível, baixo custo operacional e eficácia de custo extremamente alto, que pode economizar 20% em comparação com os motores a diesel em termos de economia.
Alta confiabilidade: aderir ao conceito de desenvolvimento de alta qualidade, a partir de uma análise técnica de CAE e verificação experimental são consideradas de múltiplas dimensões para garantir a qualidade confiável do produto e a longa vida útil do serviço, o B10 tem uma vida útil de ≥ 1,2 milhão de quilômetros.
Emissões ultra baixas: O metanol é reconhecido como uma fonte de energia limpa. Comparado aos combustíveis convencionais, como gasolina e diesel, a combustão de metanol é mais completa e completa, e suas emissões incluem Co HC e as emissões de NOx diminuíram significativamente, com quase nenhuma emissão particulada, e as emissões diminuíram em ≥ 85%.
Parâmetros de desempenho do motor
Model
Main technical parameters
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Unit |
GS14M540H-61 |
GS14M510H-61 |
GS14M480H-61 |
Type |
- |
Inline six-cylinder, water-cooled, methanol-fueled engine
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Fuel type |
- |
Main fuel: M100 methanol Auxiliary starting fuel: 92# gasoline
Without using gasoline auxiliary starting device, the standard coolant heating system is required to ensure engine starting
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Number of cylinders-bore*stroke
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mm |
6-133*164 |
Engine displacement |
L |
13.67 |
Firing order |
- |
1-5-3-6-2-4 |
Rated power/speed |
kW/r/min |
397/1800 |
375/1800 |
353/1800 |
Maximum torque/speed |
N.m/r/min |
2500/(1100~1400) |
2400(1000~1400) |
2300(1000~1400) |
Idle speed |
r/min |
600±50 |