O mecanismo de metanol non Road GS13M Series mudou totalmente para o sistema de controle de metanol de segunda geração de geelidade, usando a energia limpa de metanol M100. Ele melhorou abrangente em combustão eficiente, baixa temperatura, diagnóstico inteligente, controle de emissões, resistência à corrosão e resistência ao desgaste, criando um excelente desempenho desse mecanismo com alto desempenho, baixo consumo de combustível, alta confiabilidade e baixas emissões. Totalmente validado em condições de aplicação, como conjuntos de geradores, motores de navio e máquinas de construção.
Alto desempenho: adotando alta taxa de compressão, ignição de alta energia, estrutura de entrada de alto fluxo de rolos, otimizando o mecanismo de tempo da válvula, adotando tecnologias como turbocompressor de ingestão e intercoolia para tornar a combustão mais completa e a potência mais poderosa.
Baixo consumo de combustível: otimizando a combustão durante a segunda geração geely autônoma de controle de metanol, o motor possui uma melhor economia de combustível, baixo custo operacional e eficácia de custo extremamente alto, que pode economizar 20% em comparação com os motores a diesel em termos de economia.
Alta confiabilidade: aderir ao conceito de desenvolvimento de alta qualidade, a partir de uma análise de CAE de perspectiva técnica e verificação experimental são consideradas a partir de múltiplas dimensões para garantir a qualidade confiável do produto e a longa vida útil do serviço, o B10 tem uma vida útil de ≥ 1,2 milhão de quilômetros.
Emissões ultra baixas: o metanol é reconhecido como uma fonte de energia limpa. Comparado aos combustíveis convencionais, como gasolina e diesel, a combustão de metanol é mais completa e completa, e suas emissões incluem Co HC e as emissões de NOx diminuíram significativamente, com quase nenhuma emissão particulada, e as emissões diminuíram em ≥ 85%.
Parâmetros de desempenho do motor
Item |
Unit |
Engine set parameters |
Type |
- |
In-line,four-stroke,liquid-cooled,superchaged and intercooled
|
Fuel type |
- |
Main fuel:M100 methanol
Auxiliary starting fuel:92# gasoline
No gasoline auxiliary starting device is used,and coolant heating is required to ensure engine starting
|
Number of cylinders-bore*stroke
|
mm |
6-130*161 |
Compression ratio |
- |
12.5:1 |
Total piston displacement |
L |
12.82 |
Speed |
rpm |
1500@50 |
Engine quality |
kg |
1180 |
Generator set power
|
kW COP |
kW PRP |
kW LTP |
kW ESP |
50Hz |
250kW |
250kW |
300kW |
300kW |
Working conditions |
Power |
Fuel consumption |
|
kW |
kg/h |
110% Spare |
352 |
154.13 |
100% Common |
320 |
139.01 |
80% |
256 |
111.96 |
50% |
160 |
74.71 |
30% |
96 |
51.72 |